Ha pasado poco más de un año desde el trágico accidente ocurrido en la Aeropuerto Internacional Jorge Chávez lo que provocó la muerte de tres bomberos aeronáuticos, luego de que la unidad en la que se movilizaban se estrellara con un avión que despegaba en ese momento. Asimismo, el portal Sudaca difundió recientemente un video desde la torre de control que demostraría supuesta negligencia por parte de los controladores aéreos. Al respecto, el gerente general de la Corporación de Aeropuertos y Aviación Comercial del Perú (Córpac), Roger Bernedo, indicó que los trabajadores investigados continúan laborando en la entidad, ya que aún no han sido sentenciados judicialmente.
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Esto es lo que señaló Bernedo ayer, durante su presentación, junto al presidente del consejo directivo de Córpac, Roberto De La Torre, en la Comisión de Transporte del Congreso, donde ambos fueron citados a dar explicaciones tras las últimas imágenes difundidas. En estos, se observa que algunos controladores adoptan conductas inapropiadas, como descansar e incluso dormir.
Cabe detallar que son 4 los trabajadores que han sido investigados por el Ministerio Público: Wilber Ruiz, coordinador general del Torre de control; los supervisores Estrella Alcántara y Marcelo Rodríguez; y el controlador aéreo Reynaldo Bravo.
“Tenemos 4 controladores que han sido acusados por la fiscalía y van a declarar. El supervisor que estaba durmiendo es uno de ellos. También ha sido investigado el supervisor que lo relevó y actuó muy bien; así como el controlador de superficie. Finalmente, el supervisor y jefe de todos ellos también. Los 4 están siendo investigados“, afirmó.
El director general de Córpac especificó que por protocolo, el La Dirección General de Aeronáutica Civil exige que el personal involucrado en un accidente sea retirado de la operación por un período de tiempo determinado, transcurrido el cual deberá ser reevaluado nuevamente y, en su caso, restituido a sus puestos.
“Fueron retirados de operación. Aproximadamente 30 días después fueron reevaluados y reintegrados y ahora continúan trabajando. Eso sí, salvo los dos controladores que tienen una postura incorrecta, que han sido enviados a otro tipo de actividades, como simuladores o entrenadores.“, dicho Bernedo.
Por otro lado, agregó que tras el informe realizado en septiembre pasado por la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación (CIIA), que señala varias conclusiones y recomendaciones, Córpac Creó una junta interna de investigación, tomando en cuenta sólo a aquellos trabajadores que en el video se muestran con mal comportamiento y en posturas inapropiadas, y no a los que están siendo investigados por la Fiscalía para no interferir en los procesos.
VÍDEO RECOMENDADO
Por su parte, De La Torre expresó que el comportamiento inadecuado por parte de algunos de los trabajadores del Torre de controly que se evidencia en el video difundido, no tiene justificación alguna.
“No se puede tolerar. Para nosotros es inaceptable. Por eso pedimos a la dirección [de Corpac] adoptar las medidas disciplinarias que correspondan. No pueden estar en esa actitud.“, sostuvo.
También agregó que el directorio de la entidad ha solicitado a la gerencia implementar todas las recomendaciones señaladas en el informe de la CIIA. “Todas estas recomendaciones se están implementando para prevenir futuros accidentes.”, destacó.
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Horas antes, en entrevistas con varios medios, Bernedo había aceptado cierta responsabilidad por Córpac en el contexto del accidente, que fue no haber realizado las coordinaciones previstas con la concesionaria Lima Airport Partners para que los bomberos pudieran realizar un ejercicio de tiempo de respuesta en la terminal aeroportuaria.
Sin embargo, reiteró que los bomberos aeronáuticos recibieron autorización para iniciar el simulacro, pero no para ingresar a la pista de aterrizaje del aeropuerto. Jorge Chávez. Sostuvo que el ejercicio estaba previsto para recorrer rutas que no tenían acceso a la pista de vuelo.
“Córpac tiene cierta responsabilidad en los temas de coordinación y uso de fraseología, pero la causa es clara: no hubo permiso para ingresar a la pista de vuelo“, el insistió.
¿Qué revela el vídeo de la torre de control?
En un reportaje del periodista Juan Carlos Tafur, publicado en el canal de YouTube de Sudaca Perú el pasado viernes, se presenta una cronología de los hechos ocurridos minutos antes del accidente, así como el momento preciso de la tragedia y los momentos posteriores. al mismo.
Según el reporte, el 18 de noviembre de 2022, día del accidente, inició labores el controlador aéreo Reynaldo Bravo, quien instantes después, a las 15:09 horas, dio autorización a los bomberos aeronáuticos para iniciar el ejercicio de Tiempo y Respuesta.
El video también muestra el momento en que el supervisor del Torre de control del aeropuertoMarcelo Rodríguez, duerme unos 14 minutos, entre las 14:46 y las 15:00 horas, pese a que fue el encargado de coordinar los ejercicios de los bomberos con todas las partes involucradas.
Asimismo, a las 15:00 horas ingresó al Torre de control otro trabajador, también controlador aéreo, que decidió tomarse un tiempo para descansar y tumbarse entre dos sillas. Incluso colocó una almohada detrás de ella para apoyar su cabeza y se cubrió con una manta.
Según las imágenes, cuando el reloj marcaba las 3:11 p.m., personal del Torre de control Observó cómo el camión de bomberos y el avión de Latam se acercaban a la pista de aterrizaje, pero no pudo hacer otra cosa que observar la escena. Segundos después ocurre la tragedia. Los trabajadores se desesperan y no pueden creer lo que acaba de suceder.
Inmediatamente, un supervisor de la torre preguntó a los controladores aéreos si coordinaban que el ejercicio de los bomberos debía realizarse fuera de la pista. Ese mismo trabajador pregunta al controlador Reynaldo Bravo si notificó a los bomberos que el ejercicio estaba fuera de pista, pero no responde. Luego pide que alguien lo releve del puesto.
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Minutos después, a las 15.16 horas, y ante la insistencia del supervisor, Bravo reconoce que no avisó a los bomberos de que el ejercicio debía realizarse fuera de la pista. “No te he dicho fuera de pista, ni te he dicho autorizado en pista” lo oyes decir.
A las 15.35, Marcelo Rodríguez, el supervisor que fue sorprendido durmiendo antes del accidente, admite ante sus compañeros de trabajo que el contralor Reynaldo Bravo no recibió la información de él, y que no tuvo tiempo de entregársela. .
Finalmente, a las 16:07 horas, Wilber Ruiz, coordinador general del Torre de control del Aeropuerto Jorge Chávezpide a los trabajadores de Córpac para emitir un informe sobre lo sucedido y, partiendo de que supuestamente nunca supieron que los bomberos querían ingresar a la pista de aterrizaje, se les escucha decir: “todo cerrado”.
Habla el padre del bombero fallecido
Roberto Santa Gadea, padre de uno de los bomberos fallecidos, rechazó que los trabajadores involucrados en la investigación del trágico accidente sigan trabajando en Córpac y que no han sido separados, al menos provisionalmente, mientras duren y concluyan las investigaciones.
“Es un tema que no cumple; Es decir, cuando un trabajador se ve involucrado en un accidente lo primero que debe hacer es separarlo para ver qué ha pasado. Si siguen trabajando los peruanos pensaríamos que estamos en manos de personas que no cumplieron bien su papel.”, expresó.
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Sobre el vídeo publicado recientemente del Torre de controlSeñaló que así ha sido evaluado por su abogado y que no descartan presentar una denuncia por el presunto delito de homicidio culposo.
“Esta tragedia podría haberse evitado. Al ver los videos que han sido relevantes se puede observar a dos personas que se encuentran observando el movimiento del equipo. También se ve que dos personas están descansando.”, cuestionó.
Cabe precisar que los bomberos aeronáuticos Nicolás Santa Gadea y Ángel Torres fallecieron instantáneamente tras el choque entre el camión de emergencia y un avión de Latam. El tercer bombero, Manuel Villanueva, falleció en junio de este año tras varios meses de estar hospitalizado.
Corpac confirmó su decisión de responsabilizar a los bomberos
A través de un comunicado emitido el pasado sábado, Córpac Señaló que las imágenes difundidas por Sudaca fueron “editadas y sacadas de contexto”, pues afirman que “no se ajustan a la realidad”. La entidad indicó que entregó a la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación (CIAA) la grabación completa de la Torre de Control (de 24 horas de duración), que muestra lo ocurrido antes, durante y después del accidente.
“Por tanto, no es cierto que la empresa haya ocultado estas grabaciones, ni que constituyan nuevas pruebas en el marco de las investigaciones.“, preciso.
Córpac Recordó que, tras examinar todas las grabaciones, la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación (CIIA) descartó que la conducta de los controladores, ocurrida momentos antes del accidente, como dormir y acostarse en dos sillas, fuera la causa del accidente. mismo.
“Sin embargo, Córpac considera que las posturas físicas de algunos de los controladores el día del accidente son inaceptables y, por ello, viene llevando a cabo una profunda reforma en dicha materia.“, sostuvo.
En tanto, destacó que en su informe la CIAA determinó que la causa del accidente fue la incursión del vehículo SSEI – LAP (donde se encontraban los bomberos) en la pista de aterrizaje sin contar con la autorización de la Torre de control. Explicó que este permiso no fue solicitado por el personal a bordo de dicha unidad ni otorgado por la Torre de Control en ningún momento.
“La conclusión 35 del informe señala: “La autorización para ingresar a la pista de vuelo no fue solicitada por el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI-LAP) ni autorizada por el Torre de control antes o durante el ejercicio”“, señaló.
