UN MÉXICO MÁS CAMINABLE ES UN MÉXICO MÁS VERDE: JEFF SPECK – .

UN MÉXICO MÁS CAMINABLE ES UN MÉXICO MÁS VERDE: JEFF SPECK – .
UN MÉXICO MÁS CAMINABLE ES UN MÉXICO MÁS VERDE: JEFF SPECK – .
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· El urbanista y arquitecto destacó la necesidad de optimizar y reordenar el urbanismo para construir ciudades más transitables: “un país desarrollado no es aquel donde los pobres tienen coche, es donde los ricos viajan en transporte público”.

Durante el segundo foro de la Convención Nacional “Repensando el Futuro en Verde”, organizado por el Partido Verde, el urbanista Jeff Speck destacó la necesidad de trabajar en la planificación de ciudades “más caminables”, para una mejor calidad de vida de las personas.

El arquitecto abrió la charla agradeciendo al Verde la invitación y el interés por escuchar su mensaje, antes de asegurar que por primera vez estaba en un acto de este tipo, organizado por un instituto político.

Para iniciar su participación, Speck destacó el impacto económico que tiene la mala planificación de la movilidad, que complica el movimiento de las personas, ya que países como Estados Unidos gastan en promedio el 20% de sus ingresos en transporte y el impacto es mayor para los sectores con menos recursos. , que acaban destinando hasta el 40% de sus ingresos. Asimismo, profundizó en la relación entre la expansión urbana y la salud pública, ya que el hecho de favorecer el uso del automóvil privado o tener que recorrer largas distancias para llegar a un destino contribuye a tener sociedades menos saludables, lo que repercute en la tasa de mortalidad.

Aseguró que apostar por el uso de autos eléctricos no es una alternativa totalmente verde, ya que también generan un impacto ambiental y contribuyen a estilos de vida derrochadores: “es lo que llamamos urban sprawl y es un modelo tremendamente insostenible”, señaló. .

Jeff Speck destacó la necesidad de optimizar y reorganizar la planificación urbana para construir ciudades más transitables y promover medios alternativos de movilidad para reducir la congestión vial, considerando como regla orientar la densidad habitacional al tránsito y el tránsito a la densidad habitacional.

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Posteriormente, reconoció el esfuerzo de algunas ciudades, entre ellas la Ciudad de México, por impulsar la creación de desarrollos con menos estacionamientos, ya que mientras más espacios de este tipo hay, más se promueve el uso del auto particular: “un país desarrollado es no donde los pobres tienen carro, es donde los ricos van en transporte público”, argumentó.

Agregó que existe la creencia de que se puede eliminar la congestión ampliando las calles, lo cual es totalmente un mito, pues hay estudios que comprueban que cuando se agrega capacidad a una calle o carretera, estos nuevos espacios (carriles) se ocupan inmediatamente, lo que también contribuye a vías más rápidas en las que hay una mayor incidencia de accidentes.

En ese sentido, el urbanista reconoció el esfuerzo que se hace en lugares como la Ciudad de México para dotar a los ciudadanos de infraestructura como ciclovías, aunque recordó que es necesario trabajar para mantenerlas despejadas y libres de basura para que se utilicen únicamente para tráfico de bicicletas. .

Finalmente, aseguró que para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos es fundamental impulsar políticas públicas de acceso al transporte público, subsidiar la compra de bicicletas, financiar la reparación de calles para hacerlas más seguras, modificar la normativa para reducir la velocidad con qué automóviles transitan y trabajan para eliminar la ampliación de rutas que promuevan el uso de automóviles privados, como los viajes largos a escuelas y/o centros de trabajo.

Por su parte, los representantes, legisladores, asesores e integrantes de la Verde Ecologista coincidieron en que es necesario encaminar esfuerzos para mejorar la planeación urbana de las ciudades mexicanas, con un enfoque de sustentabilidad.

 
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