Durante la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE), el equipo de la Zona Militar tuvo la oportunidad de entrevistar a representantes de Turkish Aerospace Industries (TAI), la empresa turca y centro tecnológico para el diseño, desarrollo, fabricación e integración de sistemas aeroespaciales. Entre los diversos temas que abordamos, nos interesó el compromiso y propuesta de TAI con varios tipos de vehículos aéreos no tripulados para las Fuerzas Armadas latinoamericanas. Además, teniendo en cuenta los últimos anuncios e hitos alcanzados, preguntamos sobre el estado de desarrollo del nuevo caza KAAN de quinta generación y otros proyectos actualmente en marcha. Aquí está la entrevista:
ZM: ¿Cuáles son las expectativas para FIDAE 2024 y el mercado nacional chileno?
“Primero, me gustaría explicar un poco sobre nuestra empresa. Somos una empresa estatal y tenemos alrededor de dieciséis mil empleados. Tenemos cinco proyectos de helicópteros y alrededor de tres proyectos de aviones. En FIDAE esperamos participar en algunos negocios en países de América Latina. También estamos en conversaciones con Argentina, Brasil y Chile, porque estos tres países nos presentan importantes oportunidades en términos de aviones. Por eso estamos aquí. El año pasado también asistimos a la feria. Antes de eso, intentaremos venir aquí en 2020, por lo que nuestro objetivo es tratar de encontrar algunos socios aquí y avanzar hacia el ensamblaje, la línea de producción y la transferencia de tecnología aquí. Para que puedan fabricar en muchos países y servir a otros países desde aquí.“.
ZM: Si hubiera que definir qué producto sería el más buscado para el mercado latinoamericano, considerando que hay muchos requerimientos: aviones de ala fija, helicópteros, aviones de combate, ¿Cuál sería el producto que posicionaría como candidato para equipar a Argentina, Brasil y Chile?
TAI: Me gustaría decir UAV, volveré a eso, pero hicimos el vuelo de prueba del helicóptero de ataque en 2017 o 2018 en Río de Janeiro. Pero nuestro objetivo son vehículos aéreos no tripulados que puedan permanecer allí unas cincuenta horas, la versión más grande, con motor limpio, no hay límite porque se comunica con satélites y pueden permanecer allí unos dos días. Y sabemos que Argentina, Brasil, Chile y otros países tienen vastas tierras, por lo que pueden monitorear toda la seguridad fronteriza y los bosques y todo desde el aire.
ZM: Mirando hacia el aspecto internacional, sabemos que estás involucrado en varios proyectos importantes. La nueva versión del helicóptero T129 ATAK de Türkiye. Primero quería preguntar sobre eso y luego sobre el nuevo caza de quinta generación que Türkiye está desarrollando actualmente. ¿Qué nos puedes contar sobre el futuro del proyecto?
TAI: Entregamos ochenta ATAK a las Fuerzas de la RA, a nuestras fuerzas terrestres y a la gendarmería. Y luego también exportamos a dos países. Y estamos en conversaciones con cuatro países diferentes sobre contratos, negociaciones y mercado. Y es un buen vendedor. También estamos desarrollando una versión más grande del helicóptero de ataque. Éste pesa cinco toneladas. También estamos trabajando en una versión de once toneladas, similar al Apache. Realizamos el vuelo inaugural y estará en servicio el próximo año con nuestras fuerzas terrestres. Para la quinta generación también realizamos vuelos de prueba este año, pero necesitamos algo de tiempo para las pruebas en tierra y aire. Y estará en servicio en 2028. Y con motor turco. A excepción del asiento eyector y el motor, el resto procede de Türkiye.
ZM: También hay un proyecto de entrenador avanzado, ¿qué estatus tiene este proyecto para la Fuerza Aérea Turca?
TAI: Exportamos el Hirkush y lo entregamos a nuestra Fuerza Aérea este año. Y para el avión de entrenamiento avanzado HÜRKUS, también realizamos el vuelo de prueba el año pasado y todavía estamos en pruebas. Y lo entregaremos a nuestra Fuerza Aérea el próximo año.
*Fotografías utilizadas con fines ilustrativos.
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