Verstappen reveló el alcance de los daños en el suelo de su Red Bull – .

Verstappen reveló el alcance de los daños en el suelo de su Red Bull – .
Verstappen reveló el alcance de los daños en el suelo de su Red Bull – .

Max Verstappen explicó después de la clasificación que el Daños ocasionados al piso de su RB20 después de pasar por la pista de grava de Copse en la Q1 del Gran Premio de Gran Bretaña Le costó una pérdida de unos 100 puntos de carga aerodinámica..

Con la amenaza de lluvia al final de la Q1, Verstappen presionó con fuerza con neumáticos secos cuando golpeó un parche más húmedo de lo esperado en Copse, lo que le hizo perder el control de su coche y abandonar la pista.

Aunque pudo evitar quedarse atrapado en la grava, a diferencia de su compañero Sergio Pérez, su RB20 sufrió importantes daños en el suelo que afectaron a su rendimiento.

Cuando se le preguntó si el equipo le había informado de cuánta carga aerodinámica había perdido, dijo: “Inicialmente era 100 [puntos]que es mucho. Lo mejoramos un poco, pero sigue siendo mucho”.

Aunque no existe una correlación exacta entre la pérdida de puntos de carga aerodinámica y el tiempo de vuelta, se considera que 10 puntos equivalen aproximadamente a 0,1 segundos. En este caso, 100 puntos podrían valer hasta un segundoPero probablemente sea una exageración.

Verstappen cree que su salida de pista en Copse se debió a estar en el lugar equivocado en el momento equivocado, ya que la lluvia se estaba intensificando en esa zona de la pista.

“En la Q1, esa salida de pista fue muy desafortunada”, dijo. “Salí de la curva 7 en dirección a Copse y empezó a llover más. Así que sabía que la gente que iba delante de mí no estaba en las mismas condiciones que yo”.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

“Sabía que en la Q1 teníamos que hacer esa vuelta con los neumáticos blandos porque nunca se sabe si va a llover más y luego se acaba la sesión. Reduje la velocidad sabiendo que estaba lloviendo porque lo podía ver en la visera, pero aun así se fue y luego tuve que intentar mantenerme alejado del muro”.

Tuve que pasar por la grava, lo que destruyó el suelo.“Perdí bastantes piezas del coche, aunque el equipo hizo un buen trabajo intentando recuperar algunas piezas y optimizando el equilibrio entre la parte delantera y trasera del coche, pero eso básicamente arruinó nuestra clasificación”.

“Me alegré de estar en la Q3 con los daños que tuvimos y ser cuarto es una sorpresa positiva”.

Mientras Red Bull intentaba reparar el terreno, Verstappen explicó que El equilibrio aerodinámico también cambiaba de vez en cuando.algo que dificultó al holandés encontrar una buena consistencia antes de la última vuelta de la Q3 que le dejó en la segunda fila de la parrilla.

“No fue tan malo. Tuve un pequeño susto en la curva 4, pero, honestamente, mientras reparaban el suelo, el balance cambiaba en cada vuelta. Cambiaba cosas en mi volante en cada vuelta para intentar encontrar un mejor balance. Así que probablemente nos pasamos de la raya en algunos momentos para compensar todo, pero aun así fue una buena vuelta”.

“He intentado llevar el coche al límite, he intentado utilizar toda la pista siempre que he podido porque en las curvas de alta velocidad me faltaba potencia, y en algunas curvas iba más lento que en los entrenamientos. Pero sí, creo que ha sido lo mejor que hemos podido hacer con estos daños”, concluyó.

Max Verstappen, RB20 de Red Bull Racing

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images


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