Con listas de precios Nissan y Renaulttodos los fabricantes nacionales y el único player que participa con varios productos de Brasil, terminaron de definir su política de precios en uno de los segmentos más competitivos del mercado automotriz argentino, el de camiones de una tonelada.
Las primeras marcas que salieron a “mostrar sus cartas” fueron las que lideraban el mercado, Ford y Toyota. Lo hicieron el pasado jueves, primer día hábil del mes, con diferentes propuestas para los clientes. El viernes los precios de Chevrolet y Volkswagenel único que no se fabrica en Argentina y el que más fuerza le dará a Toyota en 2023. Finalmente, este lunes se completaron los seis fabricantes.
En el caso de vadode las ocho versiones que ofrece en el mercado de su pick-up guardabosque, hubo dos en los que el precio subió un 5%, uno que no cambió su valor y los cinco restantes que tuvieron una bajada. La gama intermedia, el XLS con motor V6 y el XLT de tracción simple bajaron un 6%, mientras que el precio un 8% menos respecto a abril. En mayo, Ford ofrece la Ranger más asequible llamada XL 4×2 con transmisión manual y motor 2.0 turbodiesel por $35.100.000, mientras que la Limitado Plusequipado con el nuevo motor V6 se vende en un precio de $62.635.000cuando en abril costaba 68.082.000 pesos.
toyotapor su parte, tomó la decisión de no aplicar aumentos a ninguna versión de Hilux no lo hizo con la tracción trasera de gama baja sin caja, cabina simple y doble, ni tampoco lo hizo con la 4×4 en todas sus variantes. La última vez que Toyota subió el precio de su línea de camionetas fue en 25 de enero, cuando se aplicó el 4,75% por igual a todas las versiones. La Hilux más asequible sigue siendo la versión cabina sencilla y 4×2 con transmisión manual y motor 2.4 a $28.669.000, mientras que la más equipada y cara es la GR-Sport IV con un precio de 64.886.000 pesos.
volkswagen, el tercer actor en la categoría de camiones medianos, no distinguió entre modelos ni bajó los precios. Lo que hizo fue aumentar, pero ese aumento, que se aplicó por igual a todos la línea Amarok fue sólo el 2,2%. El mes anterior, abril, los precios también habían aumentado de forma casi imperceptible, apenas un 1% respecto a marzo. En mayo, los Amarok van desde la versión de acceso, el Trendline 4×2 con transmisión manual a $36.205.300 hasta el V6 Black Style automático a 66.617.700 pesos.
Por su parte, Motores generales también decidió como Toyota, no toques la lista de precios de sus camiones chevrolet s10. Las siete versiones 2023 más el nuevo modelo aparecido este año llamado Midnight, mantuvieron el mismo precio al público que en abril. De hecho, la política de la marca también incluía dejar sin cambios el valor de ventas de la pick-up compacta Chevrolet Montana en sus dos versiones, LTZ y Premier. El S10 más asequible es la versión LS con tracción simple a $34,989,900 mientras que el más caro es el Alto País con un precio de 63.761.900 pesos.
Nissan También fue uno de los que aplicó un ligero aumento a su autonomía de recogida. Frontera. El aumento fue del 2%. a toda la línea, que había mantenido sin aumentos los precios de ocho de sus diez versiones entre marzo y abril. En aquella ocasión, sólo dos modelos tuvieron un incremento del 1% mientras que el resto mantuvo los precios del 1 de marzo durante los siguientes 30 días. La Nissan Frontier más asequible en mayo será la versión S en tracción simple, con un precio de $34.379.400 y la más cara es la Pro4X 4×4 con un valor de 56.648.300 pesos.
renaultFinalmente, el último en publicar su lista de precios este lunes, también decidió no modifica los precios de las líneas de Alaska. El camión fabricado en Santa Isabel tampoco había aumentado sus valores en marzo, por lo que el último aumento había sido el 1 de febrero de 2024, cuando ajustaron solo el 5%. Así, la Alaskan de entrada es la versión Confort 4×2 con transmisión manual y un precio de $35.271.911 y la más cara y equipada es la denominada Icónico 4WD automático a 57,535,568 pesos.
