18:28
Aunque las ventas de coches eléctricos están aumentando en todo el mundo, alcanzando los 14 millones de unidades en 2023 —un aumento del 35% respecto a 2022—, El mercado sigue concentrado en sólo un puñado de países.
Según un informe de la Agencia Internacional de Energía (AIE), el año pasado casi El 60% de las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos nuevos se produjeron en China, el 25% en Europa y el 10% en Estados Unidos.
Es decir, estos mercados se concentraron casi el 95% de los coches vendidos en el mundo.
Puede leer: Gobierno invertirá $5.000 millones para el desarrollo industrial de cannabis y cáñamo en Colombia
Y según la AIE, en 2023, más de uno de cada tres matriculaciones de automóviles nuevos en China era eléctrico; más de uno de cada cinco en Europa y uno de cada diez en Estados Unidos.
En China el número de nuevas matriculaciones de estos coches alcanzó los 8,1 millones en 2023, un aumento del 35% respecto a 2022. Ese fue el principal motivo del crecimiento general de su sector automotor, ya que las ventas de automóviles convencionales (combustión interna) se contrajeron un 8% anual.
Mientras tanto, En Europa se vendieron casi 3,2 millones en 2023, lo que supone un incremento del 20% respecto a 2022; y en Estados Unidos la matrícula aumentó a 1,4 millones en 2023, un aumento anual de más del 40%.
Entérate: Cierre de Colmotores terminaría favoreciendo a compradores colombianos, anticipa Asopartes
Si miras Latinoamérica se vendieron casi 90.000 unidades eléctricas, con los mercados de Brasil (50.000), México (15.000), Costa Rica (5.000) y Colombia (3.677) liderando la región.
“Las ventas siguen siendo limitadas en otros lugares, incluso en países con mercados automovilísticos desarrollados como Japón e India. El parque mundial de coches eléctricos también está cada vez más concentrado”, señaló la organización internacional.
La estrategia
Fue gracias a una estrategia agresiva y a una importante inversión en tecnología e infraestructura que China ha logrado ganar terreno rápidamente.
Esto significó que, si bien los fabricantes de automóviles eléctricos estadounidenses y europeos están descontentos con la competencia china en el sector, ese país producir vehículos cada vez más asequibles.
Lea también: Incertidumbre y bajas ventas marcan 12 meses para el olvido en la industria
El gobierno de Xi Jinping, por ejemplo, otorgará este año un subsidio gubernamental de 10.000 yuanes, alguno 1.400 dólares (más de 5 millones de pesos colombianos al tipo de cambio actual), para fomentar el cambio de Vehículos antiguos para modelos eléctricos.
La medida se suma a la Ampliación realizada hasta 2027 de las exenciones fiscales para la compra de vehículos eléctricos e híbridos: Los adquiridos en 2024 y 2025 estarán exentos del impuesto de compra de hasta 30.000 yuanes, y el alivio se reducirá a la mitad para las compras realizadas en 2026 y 2027.
Asimismo, el gobierno chino también ha proporcionado subsidios directos a algunos de sus fabricantes como BYD, por unos 3.700 millones de dólares.
Relacionado: Ford lanzará su primer auto 100% eléctrico en Colombia
Según la AIE, este tipo de incentivos públicos ayuda a los fabricantes desarrollar modelos con precios iguales o incluso inferiores a los de la gasolina de la misma categoría.
Por ejemplo, en el gigante asiático ya se venden unos 50 modelos de pequeños coches eléctricos, muchos de los cuales tienen un precio inferior a los 100.000 yuanes, unos 15.000 dólares (58,5 millones de pesos colombianos).
“Estas tendencias alentadoras sugieren que La paridad de precios entre coches eléctricos y de combustión interna también podría lograrse en otros países en determinados segmentos de aquí a 2030si la proporción de ventas de automóviles eléctricos continúa creciendo y si se mantiene la infraestructura de apoyo, como la carga”, afirma el informe.
Sin embargo, La Unión Europea ya ha iniciado una investigación sobre las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China. determinar si las cadenas de valor de ese país se benefician de subsidios ilegales y si este tipo de ayuda causa o amenaza con dañar económicamente a los productores locales.
Por su parte, Estados Unidos, interesado en poner freno a China, busca imponer nuevas reglas que dificultarían dar descuentos a los vehículos eléctricos. Limitar a los compradores estadounidenses para que puedan reclamar créditos fiscales si compran automóviles cuyas baterías contengan materiales de China. y otros países como Corea del Norte, Rusia o Irán.
Cabe destacar que la fabricación de coches eléctricos conlleva una gran demanda de metales estratégicos que, en estos momentos, China domina tanto en su extracción como en su procesamiento. Se trata de litio, níquel, cobalto y tierras raras.
También monopoliza dos importantes cadenas de suministro para la fabricación de baterías: Refina el 95% del manganeso producido en el mundo y extrae el 64% del grafito.
Así, para la AIE, Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos este año tendrían riesgos a la baja en todo el mundo. Factores como altas tasas de interés, el endurecimiento de algunos requisitos para créditos o ayudas públicas, y la incertidumbre económica, podría potencialmente reducir el crecimiento de ese mercado.
