El escenario económico de Colombia enfrenta una encrucijada financiera en torno al manejo del déficit en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc). La discusión central radica en el necesario ajuste del precio del diésel (ACPM).
Según revelaciones del Comité Autónomo de la Regla Fiscal (Carf) al Congreso de la República, si el Gobierno decide aumentar el precio en $2.000 por galón, el déficit sería de $9.100 millones. Sin embargo, mantener el precio actual podría hacer que el déficit aumente a 11,3 billones de dólares.
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Las negociaciones entre el Gobierno y los transportistas siguen estancadas. Desde la última reunión, el 7 de febrero, no ha habido avances en la búsqueda de un acuerdo. Los transportistas proponen un aumento en el precio del diésel limitado a $1.500 por galón, argumentando la autosuficiencia nacional en la producción de este combustible. Por otro lado, Los expertos económicos sugieren que el aumento debería acercarse gradualmente a los 5.000 dólaresgestionar eficazmente el déficit sin provocar efectos recesivos marcados.
En medio de este impasse, El Gobierno explora la posibilidad de aplicar medidas diferenciales para sectores críticos como el transporte masivo de pasajeros y el transporte de alimentos. Aunque esta medida busca contrarrestar el impacto del ajuste, ha recibido críticas por parte de los transportistas, que consideran que no compensaría adecuadamente el aumento de costes operativos que implicaría un aumento del precio del diésel.
Los think tanks económicos han expresado la necesidad de que el Gobierno analice el comportamiento de la inflación y adopte medidas prudentes.
Tanto el presidente de Anif, José Ignacio López, como el director ejecutivo de Fedesarrollo, Luis Fernando Mejía, dijeron a Noticias Uno que un ajuste en las tarifas del diésel (ACPM) debería posponerse hasta el segundo semestre del año, momento en el que, si la inflación muestra signos de desaceleración, se podría considerar una revisión gradual de los precios.
“Es importante que el Gobierno retome esta discusión” enfatizaron argumentando que una estrategia mesurada permitiría abordar el déficit sin sacrificar la estabilidad económica.
La situación pone de relieve el delicado equilibrio que el Gobierno debe mantener entre la gestión fiscal y el apoyo a sectores clave de la economía, especialmente en un contexto en el que la autosuficiencia energética del país podría jugar un papel determinante en la adopción de políticas públicas. más sostenible a largo plazo. Y un aumento, según los transportistas, impactaría significativamente en el costo de vida de los colombianos.
Por eso proponen una fórmula llamada Precio Colombia. Este contempla la eliminación de impuestos (nacional y dos IVA) y se basa en el ingreso al productor y el ingreso al productor de biodiesel. Esto, teniendo en cuenta que actualmente el cálculo se realiza con los ingresos al productor (90%), ingresos al productor de biodiesel (10%), logística (distribuidor mayorista más distribuidor minorista y transporte e impuestos (el nacional y dos IVA) .
La esperanza de encontrar puntos de encuentro entre las partes involucradas sigue vigente, con miras a superar el estancamiento actual y avanzar hacia soluciones que beneficien a toda la sociedad colombiana, manteniendo la estabilidad económica como pilar fundamental.
Según el gobierno nacional, El precio promedio del ACPM en Colombia actualmente es de $9.065. Según la última tabla de precios de combustibles de las 13 principales ciudades del país, Cali (Valle del Cauca) es donde este líquido es más caro, ya que el promedio es de $9.484.
En las demás ciudades se presenta de la siguiente manera:
- Bogotá DC: $9.357.
- Medellín (Antioquia): $9.372.
- Barranquilla (Atlántico): $9.060.
- Cartagena (Bolívar): $9.028.
- Montería (Córdoba): $9.278.
- Bucaramanga (Santander): $9.125.
- Villavicencio (Gol): $9.457.
- Pereira (Risaralda): $9.429.
- Manizales (Caldas): $9.417.
- Ibagué (Tolima): $9.348.
- Pasto (Nariño): $8.396.
- Cúcuta (Norte de Santander): $7.089.
