El alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán Martínez, señaló que Metrolínea asumiría como operador de transporte si el Gobierno Nacional apoya la figura. Los transportistas critican esta opción y dicen que es una medida desesperada para completar la concesión de transporte.
Está sobre la mesa la opción de que Metrolínea SA, entidad administradora del Sistema Integrado de Transporte Masivo (Sitm), asuma también como operador de transporte. De hecho, Vanguardia conoció que el Ministerio de Transporte y el Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB), como autoridad de transporte, la autorizaron para asumir este rol de manera temporal por tres años.
Sin embargo, el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán Martínez, advirtió ayer que la opción de que Metrolínea sea operador de transporte estaría condicionada a que el Gobierno Nacional brinde apoyo, de lo contrario habría que buscar inversión extranjera.
Pero ¿qué significa para Metrolínea SA ser un operador de transporte?
Esto significa que la empresa, cuya creación estuvo enfocada a ser una entidad gestora para canalizar recursos hacia el desarrollo del Sistema de Transporte Masivo, tiene la posibilidad de adquirir, administrar y operar los buses. Inicialmente, Sitm operaba con dos concesiones de transporte adjudicadas a las empresas Metrocinco Plus y Movilizamos; el contrato de este último fue rescindido unilateralmente por incumplimiento. Actualmente Sitm opera con cerca de 30 buses Metrocinco Plus, cuya concesión finaliza en febrero de 2025.
El alcalde Beltrán Martínez agregó que el “mayor” desafío es encontrar apoyo del Gobierno Nacional en la estructuración del sistema de transporte masivo; Explicó que en un modelo que se está elaborando se definirá si Metrolínea es o no operador de transporte; y “lo que queremos en este momento es desatascar a Metrolínea, no depender de terceros para funcionar”.
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Dado que la concesión del único operador de transporte Sitm finaliza en febrero de 2025, el alcalde de Bucaramanga indicó que los transportistas de la región tienen que integrarse al modelo y estar dentro de la solución, por lo que no se contempla la incorporación de empresas. transporte desde otros lugares.
Por ahora, continuó el intendente, se trabaja en dos frentes: uno, que el Municipio fortalezca el Sistema para que el Gobierno Nacional invierta en nuevas flotas de buses; y dos, definir cuál será el modelo de entidad gestora para su regulación y participación de las empresas de transporte público de la región.
Opiniones divididas
Respecto a que Metrolínea SA sea un operador de transporte, el gerente de Metrocinco Plus, Freddy Cubides, fue enfático al decir que si la entidad gestora no ha podido entregar los portales y gestionar el cobro, “no entiendo cómo quiere ser ahora”. un operador.” . Agregó que no ve a Metrolínea contratando conductores, pagando combustible y manteniendo autobuses cuando no lo ha hecho.
“El trasfondo de esto es que la concesión de Metrocinco se cumple en el 2025 y se dejaron pillar tarde con la estructuración de la nueva licitación”. Y señaló que esta es una medida desesperada y tendría complicaciones económicas para Metrolínea.
Respecto a que el alcalde tome en cuenta a los transportistas, Cubides dijo que la nueva administración no los ha atendido hasta el momento. “Propusimos soluciones, pero nos han ignorado”.
El concejal Carlos Parra dijo que si Metrolínea es operador de transporte o no es una fórmula que no representa una solución de fondo. “Por ahora lo que tiene el Plan de Desarrollo no es más que el anuncio de la compra de cinco buses y eso es insuficiente para la movilidad”.
Respecto a continuar con la estructuración del sistema con los transportistas de la región, Parra señaló que cualquier solución tiene que partir de unir esfuerzos con los actores de la ciudad, pero las “reglas del juego deben ser claras para evitar conflictos de intereses como ocurre actualmente”. ya que los socios de Metrocinco son las mismas empresas de Transporte Público Colectivo (TPC).
El gerente de Transcolombia, Álvaro Pabón Ayala, dijo que sería “absurdo” que Metrolínea sea un operador de transporte, porque algo que puede pasar es que a los pocos meses de funcionamiento “se forme un sindicato, los conductores hagan huelga y Dejan un problema a la Alcaldía. Tan pronto como eso sucede, la ciudad se queda sin transporte. “Este sería el primer caso monstruoso en Colombia”.
Sobre acercamientos con la Alcaldía, Pabón Ayala precisó que hasta el momento no se ha tenido la primera reunión. “Estamos esperando la reunión con el Alcalde, porque somos la solución al problema”.
El gerente de Transcolombia dijo que una de las propuestas de los transportistas es que se le dé una extensión de siete años y medio a la actual concesión con el compromiso de adquirir nuevos buses, que la administración contribuya a pagarlos y ellos recibirían el pago. para la operación y mantenimiento de vehículos.
Frente a la ciudad
El director ejecutivo de Prosantander, Juan Pablo Remolina, dijo que son oportunas las propuestas de solicitar apoyo al Gobierno Nacional para adquirir flota, recuperar estaciones y revisar a Metrolínea como operador de transporte. Agregó que es necesario atender los pasivos que tiene la entidad gestora, y sostuvo que el problema del transporte es metropolitano y debe resolverse en ese sentido.
Johanna Cárdenas, directora del Programa Como Vamos de Bucaramanga Metropolitana, indicó que los ciudadanos de las 17 comunas están preocupados por la falta de un sistema de transporte de calidad y dijo que antes de proponer soluciones es necesario definir qué hacer con lo que hoy existe y qué rentable liquidar o rescatar el sistema. Concluyó que el debate debería realizarse frente a los ciudadanos.
