El secuestro aéreo que tuvo su desenlace en Argentina y derivó en una de las series más vistas de Netflix

En abril netflix estreno Secuestro del vuelo 601una miniserie de seis episodios basada en un hecho que marcó la historia de la aviación colombiana, en la que, además, Argentina tuvo un papel central inesperado.

Con los protagonistas de Christian Tappan, recordado en su papel de Gonzalo Gaviria en El patrón del mal, quien interpreta al capitán Richard Wilches; Mónica Lopera y Ángela Cano dando vida a las dos azafatas claves en el resultado, y los argentinos Valentín Villafañe y Alian Devetac en el papel de los secuestradores Óscar Eusebio Borja, de 27 años, y Francisco Solano López, de 31, la serie retoma una historia que estuvo en primera plana en los convulsos años 70.

Fue dirigida por Camilo Prince y Pablo González, quienes también fueron responsables de otras producciones de Netflix como El robo del siglo y Historia de un crimen: Colmenares.

El año 1973, precisamente, estuvo marcado por acontecimientos decisivos en la historia desde los más diversos puntos: Aerosmith lanzó su álbum debut, Elvis Presley realizó el primer concierto transmitido en vivo vía satélite a todo el mundo, se inauguraron las Torres Gemelas en Nueva York, Juan Domingo Perón regresó a Argentina después de 18 años de exilio y se produjo el golpe de Estado de Pinochet en Chile. En medio de tiempos turbulentos en América Latina y Europa, Entre 1967 y 1973, cerca de 90 aviones fueron secuestrados en América Latina, de los cuales unos 30 ocurrieron en Colombia..

El 30 de mayo de 1973 ocurrieron los hechos que retoma la miniserie de Netflix: dos sujetos armados, quienes se identificaron como miembros del Ejército de Liberación Nacional (ELN), Eusebio Borja y Francisco Solano López, aunque en realidad eran dos futbolistas de De origen paraguayo y con dificultades económicas, secuestraron el vuelo 601 de la Sociedad Aeronáutica de Medellín (SAM) con 84 personas a bordo y amenazaron con hacer estallar el avión a menos que el gobierno colombiano liberara a 50 presos políticos y les pagara un rescate en efectivo.

La tripulación fue desviada hacia Cuba, aunque tTerminaron aterrizando en Aruba y, finalmente, en Mendoza, Argentina, aunque el recorrido incluyó cerca de 60 horas a lo largo de 24.000 kilómetros, 12 aterrizajes y 12 despegues, varios de ellos en nuestro territorio.. En algunas de estas paradas liberaron pasajeros hasta que los secuestradores huyeron con 50.000 dólares de los 200.000 que habían pedido como rescate.

Los condenados del aire Es la obra que escribió el periodista. Massimo di Ricco que sirvió de base para la miniserie de Netflix. Nacido en Lugo, Italia, en 1977, se licenció en Historia en Bolonia mientras trabajaba como periodista en emisoras de radio locales. Una vez recibido, se trasladó primero a España, y posteriormente a Oriente Medio.

“Cuando me encontré con esta historia estaba en Colombia trabajando en el Departamento de Historia de la Universidad del Norte en Barranquilla”, explica el propio di Ricco en charla exclusiva con Clarín.

-¿Cómo conociste exactamente la historia?

-Cuando empiezo a profundizar en el tema de los secuestros de aviones en América Latina entre finales de los ’60 y principios de los ’70. Sobre el tema, hasta hoy la información periodística, académica o historiográfica es prácticamente inexistente, como si el fenómeno hubiera sido completamente borrado de la historia, a pesar de que afectó a todos los países del continente. Inmediatamente me llamó la atención, porque era el único caso que fue cubierto parcialmente en una página de fans de la aviación colombiana, aunque allí la historia sólo había sido parcialmente reconstruida a través de los periódicos de la época, pero sin entrevistas.

-¿Dónde empezó la tarea?

-En un principio, cuando comencé a trabajar en el fenómeno de la piratería aérea en 2013-2014, la idea era escribir un artículo académico que, por un lado, recopilara toda la información existente sobre el fenómeno, que no existía, y al mismo tiempo informar cómo estos piratas permitieron, aunque involuntariamente, que Cuba y los demás países del continente, en un momento de total aislamiento y rupturas diplomáticas con la isla, se sentaran a discutir cómo resolver este fenómeno que se había vuelto endémico y incómodo para todos. los países, y también para Cuba.

Luego abandoné el proyecto durante un par de años y en 2017 cuando estaba en Barcelona sin trabajo a tiempo completo y con un trabajo periodístico que no salía como imaginaba, decidí volver a girar para pensar qué hacer con toda la información que tenía sobre el fenómeno y escribir un libro.

Allí decidí que la mejor manera de presentar a un público general todas estas historias y material que ya había recopilado en años anteriores era hacerlo a través del formato de crónica periodística, aunque manteniendo la base académica de la investigación rigurosa. En este sentido, decidí investigar a fondo el secuestro del avión SAM, lo que me permitió utilizar toda esta información.

-¿Cómo fue el proceso de investigación?

-Por un lado, hubo mucho trabajo de hemeroteca, tanto físicamente, con visitas a diferentes lugares de Colombia, como virtualmente con archivos y bibliotecas de todo el continente: Colombia, Argentina, Paraguay, Perú, Ecuador, principalmente para ver cómo la prensa local había cubierto el secuestro y qué más información podrían agregar a la historia.

Al mismo tiempo, se inició un agotador proceso de búsqueda de personas que vivieron en primera persona este u otro secuestro (como pasajeros, tripulantes o piratas de líneas aéreas) y que fueran dignos de confianza. Al final logré hablar con varias personas de todas las categorías, a veces por teléfono, otras por chat, a veces con familiares de aviones fallecidos, también con periodistas que habían cubierto los hechos en ese momento.

-¿Cuáles fueron los desafíos más complejos que enfrentó en la tarea?

-Sin duda estaban relacionados con la investigación del secuestro en sí y que a pesar de que han pasado 50 años, muchas personas todavía no se sentían cómodas hablando libremente, especialmente de los secuestradores, aunque los conocieran personalmente. Por tratarse de un acto delictivo, muchos prefirieron no profundizar demasiado ni negar conocimiento alguno de los hechos reales.

Al mismo tiempo, era muy difícil encontrar datos de archivo que respaldaran lo que aparecía en los periódicos, tanto por la renuencia de las compañías aéreas a compartir información, como por la falta de registros, como los de los presos en el aeropuerto colombiano. prisiones de esta época, principalmente porque la actual institución penitenciaria colombiana se creó en los años 90 y se perdió toda la información anterior. Lo mismo que los registros policiales o judiciales.

-Me gustaría conocer su visión a distancia sobre los acontecimientos. ¿Cuál es su análisis personal?

-Una de las conclusiones más interesantes a las que he llegado a través de los datos que he recopilado es que especialmente en Colombia, pero también en otros países de América Latina, Muchos de los secuestradores no eran necesariamente guerrilleros politizados, sino a menudo gente corriente, a veces con recursos limitados, que no tenían mucho que perder. y considerando que les parecía bastante fácil secuestrar un avión e ir a Cuba, decidieron embarcarse en esta hazaña para llegar a esta isla de la que poco se sabía, demonizada por los medios conservadores del continente, y que era un poco una utopía. para empezar una nueva vida desde cero. Muchos abandonaron la isla decepcionados.

-Según relata en su obra, los casos de muerte han sido pocos en esos años.

-Ese es un dato interesante. Eso, además, ha alimentado el deseo de muchos pasajeros de ser secuestrados para recorrer Cuba, según muchos de los que me han expresado. Está lleno de declaraciones de pasajeros decepcionados porque no pudieron ir a Cuba secuestrados o de pasajeros que declaran a la prensa que el secuestro “fue un lindo viaje”..

A lo largo de casi una década de secuestros de aviones, sólo unos cinco secuestradores murieron en el intento, baleados por las fuerzas de seguridad, y un pasajero murió de un ataque cardíaco una vez finalizado el crimen. A diferencia de los secuestros ocurridos en Europa y Medio Oriente, en América Latina los pasajeros fueron simples espectadores.

-¿Has seguido en contacto con alguno de los protagonistas? ¿Podrías informarnos sobre el estado de la situación más allá de lo que se informa en Netflix?

-La serie ha dramatizado bastante los acontecimientos históricos. También existen dudas sobre los dos secuestradores, por ejemplo sobre si siguen vivos. Sólo ha habido rumores de que se les daba por muertos. De hecho, no se supo nada más de Eusebio Borja, un argentino nacionalizado paraguayo desde el momento en que saltó del avión y desapareció en los llanos de Resistencia, uno de los tantos aterrizajes del vuelo. Quizás en Argentina alguien se anime a buscar alguna información…